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ONwheel Kit Diamond GT 30 cm (Unterrohr) 400 Wh Querrohr Links (Ständerseite)

Artikelnummer: OW-00-02-005

Das ONwheel Kit Diamond GT mit silentDrive Elektronik und diamantbeschichteter Reibrolle.
Akkuposition
Akkukapazität
Befestigung
PAS Seite

inkl. 20% USt., zzgl. Versand (Nur Abholung)

sofort verfügbar


Beschreibung

Das ONwheel Kit Diamond GT sorgt für Rückenwind für Ihr Lieblingsbike. Das Kit ist einfach sowie schnell zu montieren und intuitiv zu handhaben.

Lieferumfang:

  • ONwheel Motor
  • Montageplatte
  • optionales Montageset (nur enthalten bei Auswahl Querrohmontage)
  • 6S Batterie mit Batteriemanagementsystem
  • Batteriehalter
  • Ladegerät
  • PAS-Sensor mit Magnetscheibe oder Magnetring (je nach Auswahl links (Ständerseite) oder rechts (Kettenseite)
  • Geschwindigkeitssensor (Speed Sensor und Speed Sensor Magnet)
  • Power Buttons für die Leistungseinstellung (mit USB Anschluss)
  • Tasche für den ONwheel Motor
  • Befestigungsmaterial
  • Reset-Karte

Technische Daten:

  • Maximale Leistung / Geschwindigkeit: 600 W / 45 km/h  (registrierte Freischaltung notwendig)
  • Standardeinstellung bei Auslieferung: 250 W, 25 km/h
  • WLAN (ONwheel (WLAN) App für Android und iOS verfügbar)
  • Plug&Play System für Motor und Batterie
  • Batterie: 196 Wh (2 x 98 Wh), bis zu 60 km Reichweite (bei niedrigster Leistungsstufe), alternativ Batterie mit 400 Wh erhältlich
  • Power Buttons zur Befestigung an der Lenkstange zum Wechseln der Leistungsstufe (USB Ladebuchse inkludiert)
  • Gewicht: 3,2 kg (Akku 1,8 kg | Montageplatte 0,5 kg | Motor 0,9 kg)

ACHTUNG:

  • Der ONwheel Motor ist nicht für den Betrieb in salzhaltigem Wasser geeignet!
  • Dieses Kit ist prinzipiell nicht geeignet für Carbon Bikes, Falträder oder Fullys.
  • Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob das Kit an Ihr Rad passt, können Sie sich per e-Mail unter [email protected] beraten lassen. Senden Sie mit der Mail bitte ein Bild von der Unterseite des Fahrrads mit dem Bereich Tretlager und Hinterrad.

Bitte beachten Sie im Rahmen des Bestellvorgangs des ONwheel Kit Diamond GT folgende Details und wählen Sie diese entsprechend des eigenen Fahrrads aus:

(Weitere Informationen zur Montage des ONwheel finden Sie auf der go-e Webseite unter dem Reiter Montage oder im auf der Webseite herunterladbaren Handbuch.)

1. Akkuposition:

Wählen Sie aus, an welcher Position des Rahmens Sie die Akkuhalterung befestigen möchten. Je nach Akkuposition senden wir das ONwheel Kit mit einer anderen Kabellänge aus.

bike-akku-unten

Auf dem Unterrohr des Fahrrads.

bike-akku-oben

Auf dem Oberrohr des Fahrrads.

2. Akkukapazität

Mit einer 196 Wh Batterie können Sie bis zu 60 km auf der niedrigsten Leistungsstufe und ca. 30 km im Durchschnitt fahren. Eine 400 Wh Batterie ermöglicht eine Reichweite von bis zu 120 km auf niedrigster Leistungsstufe oder 60 km im Durchschnitt.

3. Befestigung:

Verfügt Ihr Fahrrad über eine Fahrradständermontageplatte oder ein Querrohr zwischen dem Tretlager und Hinterrad? Bei einem Querrohr erhalten Sie zusätzlich das optionale Montageset zur Befestigung der Montageplatte am Querrohr.

kickstandmountingplate

Beispiel für eine Fahrradständermontageplatte.

crosspipemounting

Beispiel für ein Querrohr.

4. PAS Seite (Montage von Magnetscheibe oder Magnetring):

Hat Ihr Rad genügend Platz auf der nicht-Kettenblattseite (linke Fahrradseite) um eine Magnetscheibe anzubringen oder benötigen Sie einen Magnetring für den kleinsten Kettenkranz auf der Kettenblattseite (rechte Radseite)?

oppositeofchainside

Die Magnetscheibe lässt sich auf der nicht-Kettenblattseite anbringen, wenn mindestens 5 mm Freiraum zwischen Tretlager und Pedalanfang vorhanden sind. Sollte dies nicht der Fall sein, müssen Sie den Magnetring verwenden (siehe Bild unterhalb).

chainside

Der Magnetring wird auf dem kleinsten Zahnkranz auf der Kettenblattseite befestigt.


Versandgewicht: 7,52 Kg
Artikelgewicht: 5,94 Kg

Bewertungen (6)

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Einträge gesamt: 2
3 von 5 prinzipiell nicht schlecht - wenn man nicht gerade im Gebirge wohnt

Habe das Teil nun 3x im Einsatz.
In der Ebene - super - macht einem so richtig Rückenwind. Aber Vorsicht volle Power bedeutet ganz wenig Kilometer
Wenn es etwas Hügelig ist, gibt es einiges an Unterstützung - Anstrengen muss man sich doch noch aber weniger
Wenn es steil wird dann gibt das Teil schon mal auf. Die letzten 500m zu mir nach Hause sind ca 40Grad Steigung zu bewältigen - das frisst dann schon 1 Stricherl von 5.
Heute mal ne Runde gemacht : 24km - 1:20
zuerst die 500m runter - danach sanftes Gefälle (1,5km) bis an den Inn, Hier mal mit Stufe 1 den Innfluss abwärts (170W) ca 20-22kmh
hier nach 10 Minuten auf 0 geschaltet weil ein Lämpchen aus und eines Blinkt? Hatte den Akku doch vor 10 Tagen geladen und im Zimmer gelagert? Außentemperatur = 13Grad also auch nicht zu kalt.
Na gut ohne Akku weiter und nur kurz bei kleinen Steigungen mal für 20sec ein und wieder aus (170W)
Nach ca 30Minuten am Inn kommt mein Wendepunkt, hier muss eine Autobahnüberführung hoch (500m Länge und 6m Höhe) danach gehts runter um dann den Inn Flussaufwärts (eben) wieder zurück zu fahren (2 Lämpchen leuchten noch - von 5)
Hier immer wieder mal für 20sec auf Stufe 1 (170W) um auf 20kmh zu kommen (Gegenwind)bis ich endlich wieder im Ort bin - hier noch (700m) mit Stufe 2 220W durch (leichte Steigung) um dann den Hügel auf den letzten 500m zu schaffen. 1 stark leuchtendes und ein schwaches Lämpchen zeigt der Akku noch an.
Auf Stufe 3 geschaltet 380W (max 22kmh) und mit viel eigener Kraft versuchen nicht unter die 6kmh zu fallen, sonst ist es aus mit der Unterstützung.
Oben angekommen ist nur mehr eines schwach leuchtend...
Ohne Motor und mit einem besseren Rad (auf den der Motor sich nicht montieren lässt) bin ich mit meiner Kondition auf dem Hügel mit 4kmh am Weg und am Ende spürt man die Anstrengung stark.
mit dem e-go bin ich zwar angestrengt aber nicht so stark und mit durchschnittlich 8-9 kmh rauf. (der Puls war aber hoch wegen der Sorge ob der Akku bis oben halten wird)

Fazit:
* In der Ebene mit leichten Hügeln bringt das Teil eine gute Unterstützung für vielleicht 40km (wenn man nicht mit zu viel Leistung aktiviert oder zu schnell ist).
* Sobald es steil wird nimmt die gebrachte Kraft stark ab und man muss hoffen dass der Akku lange genug hält.
* Feuchte Forstwege die mit feinem Gneis bedeckt sind und dann noch bergauf gehen sind unmöglich damit zu nehmen (meine Haus MTB Strecke habe ich bei feuchtem Wetter nach 600m abgebrochen) - hier rutscht durch den feuchten feinen Gneis das Reiberad am Pneu durch

Ich werde es bei halbwegs schönem Wetter (Regen auf Asphalt hat dem Teil nichts ausgemacht - aber mir :-) ) für meine fahrt in die Arbeit verwenden - 8km davon eben die 500 steiler dann 700m leichtes Gefälle der Rest relativ eben. und wieder retour verwenden. Ich denke jeden 2ten Tag wird der Akku geladen werden müssen.

., 01.11.2018
3 von 5 Eigentlich gut aber...

Zuerst das Positive das Prinzip des Antriebes ist gut wer einfach ein wenig „Rückenwind“ braucht und keine steilen Anstiege zu meistern hat, ist es in Anbetracht des geringen Gewichtes eine gute Sache .Ich bin bis jetzt 2 mal 30 km gefahren nach 30 km bei 90 Watt Unterstützung und kurzzeitig 250 Watt hat der Akku (198wh) gerreicht.
Nun zu dem nicht so erfreulichen Dingen. Von der Bestellung bis zur Lieferung vergingen 3 Wochen-ist ok aber musste per Mail nachfragen.
Nachdem ich dreimal gefahren bin liessen sich die Stufen nicht mehr verändern, und der Motor lief nicht mehr an, es gibt keinen technischen Support via Telefon, also alles per Mail, was die Sache langwieriger macht, auf meine mail wurde innerhalb weniger Stunden reagiert soweit in Ordnung trotzdem wäre ein persönliches Gespräch effektiver.
Zur Klärung des Fehlers muss ich letztendlich die montageplatte mit Steuereinheit wieder zurückschicken dazu muss man das komplette System wieder vom Fahrrad abmontieren und natürlich wieder montieren wenn die Reparatur erfolgt ist . Ich hoffe das war der erste und letzte Defekt denn ansonsten ist das eine nervige Angelegenheit, vor allem wenn man wie ich das Fahrrad zum pendeln braucht.
Weitere Nachteile:
Zumindest bei meinem Treckingrad lässt nach der Montage der kleinste Zahnkranz vorne nicht mehr nutzen da der Motor so breit ist dass die Kette daran schleifen würde.
Auch lässt sich der Motor nicht so weiteres abziehen zumindest wenn man wie ich den Magnetring auf der linken Seite des Tretlagers hat, der ist dann nämlich im Weg.
Ich hoffe das der Motor nach der Reparatur zuverlässig arbeitet, dann kann ich auch mit den og. Nachteilen leben denn die zweimal die ich gefahren bin haben mich eigentlich von dem Antrieb überzeugt.

., 21.06.2019
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